Caractéristiques et spécifications du disque de frein à disque RACEWORK CRX
La construction en carbone ultralégère réduit la masse en rotation sans compromettre l'intégrité structurelle, permettant une accélération plus rapide des roues et une dynamique de conduite plus douce sur les terrains techniques. La conception de montage flottante à six boulons isole la surface de friction du support, ce qui absorbe les vibrations et empêche l'évanouissement des freins lors de descentes prolongées où l'accumulation de chaleur met à l'épreuve les rotors traditionnels. Une dissipation thermique supérieure éloigne l'énergie de la zone de contact des plaquettes, maintenant une sensation de freinage réactive même après des arrêts brusques répétés dans des conditions exigeantes. Disponible en trois diamètres : 140 mm pour les randonnées en cross-country, 160 mm pour les travaux de trail et 180 mm pour les descentes axées sur la gravité, le RACEWORK CRX s'adapte à votre discipline spécifique et à la configuration de vos composants. Les tolérances de fabrication de précision garantissent que le rotor fonctionne correctement sans mouvement latéral, éliminant ainsi les grincements et les bruits indésirables qui frustrent les cyclistes.
M***g –
livraison très rapide – impression de haute qualité ! Remarque – Compatibilité : Lorsqu’ils sont utilisés avec les plaquettes de frein FORMULA R1/T1, les goujons touchent le support de plaquette de frein !
M***g –
Livraison rapide-bonne qualité ! Attention aux utilisateurs de formule r1/t1 : pas de jeu – les rivets touchent les étriers !
G***L –
Arrivé rapidement, super poids !!!
R***n –
Le carbone est réel. Soyez réaliste quant au type de conduite que vous comptez faire. J’ai serré mes boulons à 4 nm avec un composé frein-filet.
G***L –
Arrivé rapidement, super poids !